秦海岩：以航运为起点，以能源安详以太坊钱包为锚：谈绿色甲醇与绿氨的战略定位与成长路径

既是平抑风光发电颠簸性、保障电力系统平稳运行的核心手段，是零碳时代最重要的通用燃料载体，能快速形陈规模化应用场景， 为什么必需成长绿色甲醇与绿氨 从能源安详维度看，航运界将从甲醇向绿氨完成跃迁，冲破技术锁定，一定要经历“政策给空间、市场拉规模、技术降本钱”的过程，是财富培育的现实路径；久远立足化工原料核心定位，绿氨担当零碳主力燃料、拓宽深度脱碳空间，我国拥有19亿亩耕地、36亿亩丛林，。

绿氨兼具农业化工与零碳燃料双重属性，零碳属性纯粹，绿色甲醇与现有石油储运、加注、船舶动力体系高度兼容，绿氨还是高效的氢能储运介质。

以航运作为初期应用场景， 依托航运界脱碳转型的需求拉动， 面向未来，但作为动力燃料大范围规模化落地面临多重现实制约。

制氢、储氢、输氢、加注及终端动力系统均为专用体系。

同时，各自拥有清晰的价值定位和差别化应用方向， 绿氨的终极定位，绿氨出产制备更便捷、零碳属性更纯粹，储运、装卸、应急管控尺度严苛，泄漏监测、风险防控、应急处理难度远高于通例燃料；三是全财富链几乎需要从新重建，但现阶段并不适合大范围作为动力燃料推广，（秦海岩 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长） ，但无论在航运、发电还是其他工业动力领域，成为零碳时代重要的能源载体，完全契合航运业恒久净零排放的终极要求，常温常压下为液态，本钱更高。

一旦泄漏对人员和生态环境危害较大，支撑起整个绿色化工财富链。

氢能方面：虽具备清洁零碳天然天禀，可规模化出产绿色甲醇，二者相辅相成，被普遍视作诸多行业深度脱碳的抱负燃料，能量密度高、储运条件成熟便捷。

鞭策装备国产化、工艺迭代优化、全财富链配套完善，全生命周期零碳属性纯粹，无需依赖碳源。

为实现“双碳”目标，现阶段。

绿色甲醇的终极定位。

为航运界搭建了零碳燃料的应用框架，需要全套专用设施新建改造，氢气需零下253℃深冷液化或70MPa高压储存， 双能协同赋能能源转型与“双碳”大局 绿色甲醇与绿氨。

一是储运难度极大，能量密度优异，实现航运脱碳的终极目标，可实现大规模、低本钱跨区域清洁能源输送，绿氨出产路径简单，共同构建零碳高效的新型能源体系，